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如何改装一台特技表演所需的环球飞车
来源: | 作者:yqb97d17f70 | 发布时间: 2019-05-12 | 349 次浏览 | 分享到:

       环球飞车所用的特技摩托车,大多数都是通过后天改装而来的,不过值得注意的是,特技摩托车只要改了,基本就毁了,而不会向原厂车那样保值了。首先我们要了解一台特技摩托车都需要拆哪些东西。车的塑料件能拆的都拆了,这是因为特技摩托车肯定是要摔的,塑料件一来增加重量,二来摔碎了容易扎伤车手。第三就是为了减重。其中包括仪表盘,大灯,后视镜,转向灯等通通都要拆掉。

       而后就是要加【竞技杠】所谓竞技杠就是用钢管焊接出来的架子把发动机裹住,这样一可以为整车二次加固,二是以防摔车时摔伤发动机,三是为了练习特技时摔车了可以把车支撑起来不至于压到车手。除了竞技杠还要加装一个巨大无比的【后牙盘】所谓后牙盘也叫大飞轮,特技摩托车需要的不是速度,而是扭力,就是瞬间爆发 的力量,后牙盘越大,获得的扭力也越大,当然速度也就会越慢。
      另外还要视情况而定,考虑是否要在尾部焊接尾铁,这是为了翘头时不至于磨车屁股。除此之外还要砸扁油箱,这是为了在做某些车前动作时提供方便,而后座的坐垫则是要扣个窟窿出来,是为了翘头做动作时脚步有着力点。另外最主要的还要在后摇臂上加装一个【手刹车】,所谓手刹车其实和普通的前刹一样的系统,只不过是装在了后面,而刹车把手则是安装在离合器下方,因为后刹车对特技车手来说无比重要,所以手刹是必须的。
很多车友想改特技表演的环球飞车又摸不着头脑无从下手,以下有一些的改装经验!
1:改装加大牙盘,与此同时也要更换加长的匹配链条,改装牙盘的特点是降低车速增加后轮输出地扭力
2:加装发动机保护架,更换后加强脚踏,加装后尾架。改装主要起到防摔作用
3:改装省力离合器.特技玩法需要一根手指控制离合,原装离合器的重量太大不利于操控,所以必改的一项
4:改装升高车把,原装车把(角度向下向内)是为了降低风阻设计的,不利于特技操控,特技需要的角度是向上平直为好
5:手后刹套件改装,把后刹车改装在左手的离合器下方。车子起头以后所有的重心都在后轮,如何控制车的平衡后轮的制动至关重要,当然初级玩家可以用右脚控制原装的刹车踏板,但是脚的敏感细腻程度远不及手指来的灵敏直接,所以手后刹改装也很有必要,对提高操控和安全起了很重要的作用
6:改装刹车钢线,不管是起头还是前轮滑,对刹车要求都很精准,所以原装的橡胶管很有必要更换为钢线
7:加装阻尼器,此项改装目的是为了增加车身的稳定性,当前轮离地的时候,车头部分失去了地面的摩擦变的很轻,独轮行走过程中要通过车把来不断地调整身体的左右重心,没有阻力的车头会瞬间往一个方向抵死,加装了阻尼便可很轻松的转换身体的重心,不至于车头往一个方向歪过多角度.车头落地时也不会出现过多的危险,新款车型都配有原装的阻尼,对于特技来说不能手动调节的阻尼器不起任何作用,另外推杆式的阻尼器也不适合在特技车上使用,占用空间太大,一不小心挂到了衣服或者手套更是危险,推荐中置的闭式阻尼。
8:尽可能的拆掉车头灯既没有必要的板子,车头的重量越少越好,更何况装着这些灯在上面玩特技,震动损坏的几率很高
9:改装一个手动的风扇开关,降低车温,在练习的时候基本上风扇是不能关闭的。
10:玩特技易损件会增多,前避震油封,前后轮轴承,轮胎,这些应该都有备用件,机油的更换最好是1500公里就换掉,选用全合成的机油,机油滤清器要用正品。
特技表演的环球飞车摩托车进气系统到底能不能改?
很多人都知道,改装进气或是排气系统,都有让发动机运转更顺畅的作用,这一点商家们宣传的的确没错。但我在这里要告诉大家的是,对于普通玩家而言,提升的那点儿动力你基本上感觉不到,更有可能适得其反。况且,节气门的口径大小被限制在了一个合理的范围内,也就是说你更换了更高流量的空滤达到的效果,只要稍稍加大油门也能达到。
改装更通畅的排气系统会导致低转速时的扭矩输出下降,其实更通畅的进气系统也是在降低发动机的低转速扭矩。说到这可能与大家的一贯认知有所出入,但事实如此。对于自然吸气发动机而言,进气并非越顺畅越好。大家一定都用过吸管吧?用细的吸管喝饮料时,只要轻轻地吸就可以,但由于被限制了“管路”的口径,最终吸入的量并不大;而使用较粗的吸管,你会发现需要更用力一点才能吸入更多的饮料,但一吸就是一大口......上面的比喻中,细吸管就是原厂空滤,粗吸管就是改装空滤,原厂空滤的进气效率有限,但可以保证发动机用更低的转速就能产生足够的负压,使空气较快进入发动机内参与燃烧,所以发动机能够在较低的转速就充分燃烧,发挥出不错的低扭;而改装高流量空滤则需要提高发动机的转速才能产生足够的负压将空气吸入燃烧室,但高转时参与燃烧的量比较大,因此能爆发出可观的高转速马力。
更有些极端的车友,在不太明白进气系统如何改装时就切短了进气管路,甚至完全拆除进气道,殊不知,这样的做法大错特错。进气管路其实有“谐振箱”的作用,是经过厂家千百次设计后的、拥有最合理的进气效率,你真觉得厂家会为无用的东西增加成本吗?或是说,你能超越厂家的大量研发资金投入?
       因此,鱼和熊掌不可兼得。想要兼顾低扭和高转马力也并非不可能,那就需要调教空燃比来实现了,当然也需要反复上马力机读取数据来检测调教结果。不过这价格并非每一位玩家都能坦然接受。并且只能说是尽量维持原有的低扭表现,高转速的马力和低转速的扭矩,必须有一个被牺牲。
      在开始改装前,你要清楚自己想要的是什么,充沛的低扭还是疯狂的高转,并且要考虑自己的用车环境。是尘土飞扬的街道还是赛道,盲目地改装只会给自己带来困扰。综上所述,改装空滤并非不可以,而是需要根据自身情况来合理地改装。
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