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骑车姿势手柄的操作技术介绍
来源: | 作者:yqb97d17f70 | 发布时间: 2019-05-21 | 287 次浏览 | 分享到:

     环球飞车时需要两手轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名指为辅,自然地握住手把。和打高尔夫球、打棒球时握打球棒的握法差不多,都是以小手指为主。

     虽然是〃握住",但却不可用力过大,否则整个腕部就要受力, 不仅固定了车把,自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在握拳中有个小小的"自由活动空间〃,使车把自如地摆动。如能通过手掌感觉到这种"摆动〃,那你的握法就正确了。

     当车把出现较大偏向,或有明显转向时,只要用手掌把车把向所需方向轻轻压一下就行了,而不能使劲"拉把〃。一般情况下, 不必双臂伸得笔直,直挺挺地握住车把。应该保持肩部到手指尖都轻 松的良好状态,尤其要注意到右手的放松,因为油门握把是用右手掌 来控制的,而手指的动作更重要,更微妙。

    用手握住车把,决不只是为了控制方向,还要控制和操纵油门、 离合器和前制动器。用几个手指操作,怎样握才正确,众说不一,各有各的"道理〃。下面介绍几种最常用的,也是最基本的握法。上面讲到,握把手时要"以小手指为主〃,从这个观点出发,使用食指和 中指来捏握把,即为"双指法〃。目前生产的环球飞摩托车,离合器都很灵便,制动器也特別好使,用〃双指法"是很方便的,如果你的车握把比较紧,需要较大握力时,可以用"三指法〃:即用食指握把,中指、无名指和小手指操纵离合器、制动器。握把的握法,也有个因人而异和习惯问题,不必强求一致,但是"四指法〃是不可取的,因为这样就无法拧动油门转把了!


1.踏板的踩法


脚怎样放在趕杆上呢?它和操纵把手的握法一样,可采取自己习 惯且实用的方法。当然,要根据不同行车条件和环境来变化,最主要 先决条件,就是能够有效、确实地控制踏杆,没有这一条,那将是危 险的!

    那么怎样进行踏板的控制呢?首先是要以"适量的体重"分别 加在环球飞摩托车左右两侧的踏板上,并要放松。为了缓冲因道路路面产生 的冲击,最好是帮脚尖部位,就是指脚大拇指根部附近有鼓起那部分 的脚前掌。使用这个部位,要比使用全脚掌灵活得多。使用前脚掌姿 势的缺点是,踩踏板的动作迟缓,所以多半是使用脚心稍靠前的部位 来踩踏板。但是不论用前脚掌,还是用脚心前部,都不必使脚心内侧 和踏板总处于平行状态。尤其在弯道转穹时,脚和踏板往往是保持一 定角度,是斜着踩在踏板上的。在环球飞摩托车大赛中,转弯时赛手就是采 用这种姿势的。

2.下半身和车体形成一体

踏板的踩法和车把的握法,这些都和脊背的的形态密切相关。就 是要求骑手的身体重心落在下半身。

    通过不时地移动身体,进行"加力〃、"减力〃,控制环球飞摩托车的总 体平衡,这是一种微妙而重要的驾驶技巧。当然上半身也很重要,它 的任务主要是操纵环球飞摩托车。在实际驾驶中,有很多操纵技巧是靠上半 身的积极配合来完成的。但是你必须记住,真正的骑车高手,许多高 难驾驶技巧,都是靠下半身来实现的。

    行驶中,环球飞摩托车的运动和轮胎接地情况,是通过踩在踏板上的脚, 以及从位于车体左右车轮旁边的脚跟到大腿,最后传感到臀部。由于 脚和腿的支撑,可使身体左右前后地移动。这种由身体移动所产生的 力通过踏板和车座对行驶中的环球飞摩托车起着重要的控制和操纵作用。尤 其在转弯时就更为明显。这时车体的倾斜就是靠脚、大腿和醫部来控 制的。也就是说,无论是直行、转弯,还是加速或减速,都是靠你的 下半身来控制的。而你的双手,又是轻松自然地握在车把上。保持这 种姿势,不论有多大的颠波和倾斜,只要下半身和车体形成一体,就 会保持良好的平衡状态。
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